Benvenuto nella sezione degli aeromobili Commerciali!

In questa sezione troverai tutti quei veivoli utilizzati dalle varie compagnie aeree nelle loro differenze d'utilizzo.

Airbus A300-600ST Beluga
Airbus A300-600ST Beluga

A seguito di una necessità di mercato per veivoli capaci di trasportare carichi eccezionali, Airbus Industries nel 1995 ha sviluppato una versione modificata dell'Airbus A300. Gli A300/600 Beluga sono in grado di trasportare parti complete di aerei nel vano di carico consentendo al consorzio una rivoluzionaria linea di produzione basata su diversi stabilimenti sparsi per il continente europeo.
      

Antonov An-2

Antonov An-2

Lasciata la Yakolev dopo la seconda guerra mondiale, Oleg Antonov fondò un proprio centro studi per la relizzazione di un affidabile,robusto aero da trasporto. Il risultato inizialmente chiamato SKH-1fu l'AN 2. Estremamente efficace e flessibile nell'impiego, con il suo carrello fisso fu utilizzato per impieghi civili che militari.Costruito su licenza in Polonia e Cina era designato con il Nato code name "Colt".
      


Antonov An-12
Antonov An-12

Derivato dall'AN 10 dal quale differisce per una diversa sezione poppiera, nel 1965 venne presentata la versione civile di questo popolare aereo da trasporto sovietico. Nel 1973 terminò in URSS la produzione con più di 900 esemplari prodotti. Costruito in Cina con la denominazione di Y-8, è utilizzato dalla compagnia di bandiera russa Aeroflot.
      

Antonov An- 22
Antonov An- 22

Nel 1962 Antonov fu incaricata di realizzare un veivolo da trasporto capace di grande autonomia, grandi carichi ed in grado di operare anche da piste semipreparate. Con l'An-22, caratterizzato dalla doppia deriva e da un ampia zona di carico, furono soddisfatte le specifiche iniziali. Entrato in servizio nel 1969, l'An-22 viene utilizzato dall'Aeroflot per il servizio cargo.
      

Antonov An-24
Antonov An-24

Lo sviluppo del An-24 è iniziato nel 1960 in risposta alle specifiche richieste dall' Aeroflot per un aereo in grado di sostituire i Li-2 (Dc-3 costruito su licenza ), Il-2 ed Il-14.L' An-24 è stato indicato per potere volare ad un'altezza di 3000 m. a a pieno carico utile con un solo motore funzionante. La versione An-24RT è caratterizzata da un motore a propulsione supplementare Ru-19-300.La versione cinese è stata ridenominata Xian Yunshuji Y-7.